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    90年代以来,中国户外车身广告高速发展,但从总体来看,基本上处于相对简的竞争阶段,瓜分资源、抢占市场,以轰轰烈烈的圈地运动为主,对企业车身广告的专业研究远远落后于其他媒体广告形式。公交车身广告由于有自身的媒介特性,有自己的传播特点,它的受众范围大,效果评估与监测一直是企业车身广告的弱点和难点。近年来,国内公交车身广告业界与理论界也逐渐重视受众研究。3月起进行了全国性的车身广告受众调查。1200个样本;在广东省地区选择强力消费群体,进行了三场座关于车身广告的谈会。这次调查,在车身广告的受众研究方面,取得了很多有重要意义的结果。

    一、受众日常生活的三分之一是在户外度过,观看到车身广告5.(按),每天大约有三分之一时间都在户外度过,户外生活的时间,从某种程度上讲,就是与户外广告媒体可能接触的时间,这超出了与电视等其他媒体可能接触的时间。随着经济的发展和人际交往的频繁,人们更多地走出家门,将时间用在户外。另一方面,随着城市版图的扩大,加之交通堵塞,人们花在公交巴士上面的时间和费用更多了。这个趋势对于车身广告的发展可谓天赐良机,车身广告逐渐成为新兴的大众媒体,正如)公司的“车身广告才是真正的大众媒体。不是所有人都看电视、读报纸或者上网,但是任何人只要离开家,就会看到车身广告。

    按城市比较看,广州、深圳、佛山、珠海、东莞车身广告的调查对象平均每天在户外活动的时间最长,均超过4个小时,广州最高,超过了4小时?如何在不同的城市进行车身广告的投放.

    二、车身广告是受众首选交通工具70%的人最经常使用的交通工具仍是”。 和香港地铁相比,上海地铁的公共服务明显不足,例如换站步行距离远,出站口远离密集居住区,这些缺陷在设计阶段就存在了,不可能靠后期来解决?;怀寺榉车贾潞芏嗳瞬话训靥弊魇孜坏慕煌üぞ?,宁愿选择公交巴士。越来越多的公交线路,越来越多的车次,给人们的户外生活带来便捷,也使人们和公共线路的联系越来越紧密,为公交车身广告的受众高”创造了条件。而且在短时期内,国内的车身广告使用分布状况也不会有太大的改变,私家车的普及在广州、深圳、佛山这样的城市也还要数年,更何况,中国庞大的人口数目也不允许普及私家车,修建地铁的庞大工程也不是一般城市所能做到的。


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